A Kerti ösvény Biztonsági Tényezőjének Kiszámítása - 1

2024 Szerző: Sebastian Paterson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 13:50

Az élettartam határozza meg az alapot

A legnagyobb intenzitással a parkolóhoz és a garázshoz vezető utakként szolgáló utakat használják, amelyek összekötik a helyszín főépületeit. Minél nagyobb a telek mérete, annál inkább a közlekedési sávjai teljes értékű utaknak tűnnek. Vászonuk terhelése alacsony, a kerti "autópályák" élettartama évtizedekig húzódik. De mindez csak egy minőségi alap elkészítésének feltétele.

Alapítványra van szükség

A közlekedési sávokat a legnagyobb gyakorisággal és terheléssel üzemeltetik, élettartamuk megegyezik a helyszínen lévő főépület élettartamával, ezért a legtartósabb anyagokból készülnek. Ezek elsősorban tömör beton, előre gyártott betoncserép, klinker (égetett agyag) téglák, öntött tömbök, kavics és aszfalt. Mindezeknek az anyagoknak nagy a fajsúlya, és ha emlékezünk arra, hogy a szállítási vágányok szélessége 2-3 m között változik, nyilvánvalóvá válik, hogy hatalmas alapra van szükségük számukra. A kavics-homok párna egyenletesen osztja el a szövet súlyát a felszínen, de jelentős nyomást gyakorol magára a talajra is.

Oldalsó terhelések

A modern építők a megrendelő kívánságait követve gyakran elhanyagolják a terhelések elemi fizikáját, és "lehunyják a szemüket" arra a tényre, hogy az úttest és alapja tömegének nyomása nemcsak függőlegesen lefelé irányul, hanem eloszlik is az oldalak. Sajnos a mai tanyaépítésben gyakran előfordul sztrájkoló "csomósodás", amikor közvetlenül a ház mellett közlekedési utat építenek. Az ilyen "a kert hasznos területének megtakarítása" eredménye azonnal megjelenik - a ház falain lévő repedések formájában, amelyeket az alapítvány falainak elmozdulása okoz, vagy hasonló kép alakul ki az idő múlásával - az alapozó ürítésének integritásának enyhe megsértése miatti enyhe elmozdulást fokozatosan súlyosbítja a repedésekbe és repedésekbe jutó nedvesség. Kerülje a költséges és problémás alapozó átalakításokat,és néha az egész épületszerkezet felújítása csak azok számára lehetséges, akiknek sikerült időben "megfordulniuk" és eltávolítani az utat a háztól. A tájak másik gyakori "blooper" -jének hívják - fa az út szélén.

Útszéli fa

Általában senkinek sem jut eszébe, hogy az úttest szélére fát hajtasson, amely végül azt ígéri, hogy óriás óriássá nő, és az egész utat gyökereivel felszántja. De ez valahogy csak a környékünkről származó növényekre vonatkozik. Amikor pedig egzotikus csírát választanak ültetésre, valamilyen oknál fogva úgy gondolják, hogy hideg szélességeinken nem emelkedhet másfél méter fölé. De itt még mindig vannak kivételek: amikor néhány év kemény alkalmazkodás után a fák hirtelen "ajándékot" kapnak váratlanul enyhe tél formájában, erős esőzésekkel vagy a közelben lefektetett fűtőrendszer csövével. Vagy amikor egy család gyakran meglátogatja a házat, és még a helyszínen is letelepszik, ami azt jelenti, hogy a szennyvíz nagy mennyiségben kezd elvezetni, és a szeptikus tartályok mindig tele vannak és melegek. Egyszóval egy fa számára hirtelen véget ér "jégkorszak ", és gyorsan növekedni kezd, és a gyökérzet növekedésével.

A fentiek mindegyike szemlélteti a régi jó szabályt, amely most is hanyagsággal jár: a közlekedési út nem lehet 2 m-nél közelebb a nagy fáktól és az épület alapjának határától.

Föld-föld viszály

A teljes értékű alapozás megszervezése során először csapok és kötél segítségével jelöljük meg az ösvény kontúrjait a földön. A határokon belül árkot ásnak. Ha nagyon laza a talaj, akkor ajánlott a falakat rétegelt pajzsokkal és faoszlopokkal megerősíteni. Az árok mélysége a legtöbb esetben megegyezik a puha talajréteg vastagságával: a területtől függően átlagosan 100-300 mm. A legjobbak a nagy kőzetdarabokból származó talajok. Számukra a mélység 100-300 mm-re biztosított. A talaj minősége csökken, mivel a törmelék frakciójának nagysága zúzott kővé válik, a hordozó réteg vastagsága játszik szerepet. A homok alapként alkalmas, de tetején 150-200 mm vastagságú zúzott kőből álló támasztó réteg szükséges. A homokos vályog, a vályog és az agyag sokkal rosszabbul szűri a vizet, és fagyveszélynek van kitéve,vízzel telített állapotban teherbírásuk meredeken csökken, ezért akár 500 mm mély árok is szükséges számukra.

Mésztalajok - más besorolásból. Ha poros frakcióról van szó, a teherbírás alacsony, ha a mészkő zúzott kő jó, bár ez alacsonyabb, mint a magmás kőzetek zúzott köve. Az árok mélységét elsősorban az alap elvezetésének okai miatt választják meg. Szezonálisan elárasztott és különösen vízzel borított területeken szigorúan vízelvezető rétegre van szükség. A talaj nedvességének mértéke egyenesen arányos a tartó réteg vastagságával. Természetesen az autópályák építésénél a "biztonsági tartalék" üdvözlendő, a gyalogos utak pedig kevesebbek.

Kos és megint kos

Már az alapanyagok fektetésének technológiája is szabvány. Az árok alját vízzel megnedvesítik és 200-350 mm vastag anyaggal töltik meg. De itt nem szabad elfelejteni, hogy ha egy árkot mélyebbre ásnak egy mocsaras területen, akkor ennek megfelelően nő a sűrű anyag vastagsága. Sűrű anyagként a szakértők egy "réteg torta" használatát javasolják: 50-100 mm - egy réteg durva homok, a többi - zúzott kő homokkal keverve, vagy zúzott kő, 20-40 mm homokkal borítva. A magánépítés megtakarításai miatt a törmelék helyett gyakran újrahasznosítható anyagokat - törött téglát vagy betont - használnak. Az építési szakértők nem javasolják ezt a megközelítést, mert a kaotikusan törött darabokat nehéz, és gyakran lehetetlen szorosan egymáshoz illeszteni.

Jobb újrahasznosított betonból készült törmeléket használni. Teljesen elfogadhatatlan az építési hulladék felhasználása, mert tartalmazhat műanyag- vagy korhadt fadarabokat, amelyek összeomlva idővel üregeket képeznek az alapban. Bármely tégla, kivéve a klinkert, elpusztul a földben.

Az árok aljára fektetett sűrű anyagot gondosan megtapasztják. Ez a munka nagyon fontos szakasza, amelynek minőségét szorosan ellenőrizni kell. Ha az építést önállóan hajtják végre, akkor jobb, ha még egyszer megismételjük a műveletet. Végül is ő az, aki a garancia a jövőbeli pálya helyes, és ami a legfontosabb, hosszú szolgálatára. A hackwork már a következő szezonban megmutatkozik: a páratartalom és a hőmérséklet változásai által okozott talajingadozások befolyásolják az alap állapotát, a külső bevonat pedig repedni kezd, hullámokba mehet. Öt-hat éven belül garantálják, hogy az oldal tulajdonosa új "hobbit" kapjon - lyukak foltozásával vagy a kerti utak teljes átalakításával. De akkor is szembe kell néznie a magas színvonalú trombózis problémájával. Rétegenként hajtják végre, és minden réteget előzetesen vízzel megnedvesítenek. A legjobb eredményeket ebben a nehéz kérdésben rezgőlemez, nagy zúzottkő-frakciók és a tömörített réteg nagy vastagsága - és vibrációs henger, de nem kerti - használatával érhetjük el. Az eredmény magas minőségét a különböző frakciójú zúzott kő garantálja: az alsó réteget egy nagyobb frakcióból, például 20-40 mm-ből, a felsőt - 5-20 mm-ből rakják ki. A finomabb frakció az alsó részre esik "ékeléskor", ami azt jelenti, hogy a felső réteg beékeli az alsót és a lehető legszorosabban tölti ki az üregeket. A finomabb frakció az alsó részre esik "ékeléskor", ami azt jelenti, hogy a felső réteg beékeli az alsót és a lehető legszorosabban tölti ki az üregeket. A finomabb frakció az alsó részre esik "ékeléskor", ami azt jelenti, hogy a felső réteg beékeli az alsót és a lehető legszorosabban tölti ki az üregeket.

A lényeg száraz

Még egy kis út tövében is (a homokos talaj kivételével) vízelvezetést kell biztosítani. A felszín alatti vizek elég erősek ahhoz, hogy megsemmisítsék bármely erőd alapját, ezért akár egy kis birtok területén is "autópályát" kell lefektetni, áramlásuk térképével felfegyverkezve: minden irányt vízelvezető csövek duplikálnak. Szakértők szerint azonban a földalatti patakok áramlása változó (kivéve, ha a helyszín egy gránitlapon található), ezért könnyebb elvégezni - az ösvényen túl kis átmérőjű lefolyócsöveket fektetnek az aljára. Fektetésük gyakorisága egyenesen arányos a vizes élőhely mértékével - 0,5 és 1,5 m között. Az ösvény alatti árok keresztezheti a már lefektetett vízelvezető csöveket is. Ezzel visszatérünk a fő számok elrendezésének időzítéséhez. Ha egy utat teljesen kialakított vízelvezető rendszerrel fednek le, akkor a talaj árokból történő feltárásának folyamata egyfajta régészeti feltárássá válik - a cső megrongálódásának kockázata nagy, és rendkívül körültekintően kell eljárni lapát. A csövek sérülésektől való védelme érdekében homokkal kevert kavicssal borítják.

És töltse felülről

A kapott sűrű "szendvicset" az alap kiegészíti egy habarcs réteggel: 1 rész cement és 3 rész homok. Felszereléshez ajánlott megnövelt használati terhelés mellett vékony befejező rétegű födémek alá önteni. Más esetekben a befejező réteget (térkő, csempe) homokra, vagy ha merev alapra van szükség, akkor homok-cement keverékre fektetik.

Maria Novikova, tervező