Útvonalak építése Az Országban - 1

2024 Szerző: Sebastian Paterson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 13:50

Építsen magának egy pályát …

Milyen utak és utak segítenek abban, hogy az ország vidéke kényelmessé váljon

A nyári lakosok és kertészek túlnyomó többsége vagy egyáltalán nem rendezi el az ösvényeket a helyszínen, vagy a földre öntött véleményük szerint megfelelő anyagot: homokot, kavicsot, salakot, úgy gondolják, hogy a kerti út készen áll. Ezért tél vagy heves esőzések után az ilyen utak deformálódnak, és nagyon hamar alkalmatlanná válnak a sétára.

Innen a következtetés: helyesen és a megfelelő helyeken a felépített utak és utak hálózata nemcsak a mozgás egyszerűségét biztosítja, hanem esztétikai teljesítményt is nyújt a szemnek. Mintha egyfajta vezérfonalként szolgálna, amely egy kertet, házat, veteményeskertet és melléképületeket egyetlen szerves egésszé kapcsol össze.

Pálya tervezés

Mielőtt elkezdené ösvényeket és ösvényeket lefektetni, részletesen meg kell gondolnia azok helyét, méretét és építési módjait. Lehet, hogy az ösvény nem feltűnő, de lehet a figyelem középpontja is, amelyet például egy gyönyörű járdaszegély, facsoport, bokrok vagy a környező táj jellemzői hangsúlyoznak. A helyszínen lévő ösvénynek semmi köze nem lehet az utcai úthoz. Általában az ösvények építésének megkezdése előtt a helyszínen természetesen kitaposott ösvények és ösvények jelennek meg, amelyek e helyek tulajdonosok általi használatának eredményeként keletkeznek. E tekintetben tanácsos a felvázolt utak mentén utakat építeni.

Amint azt a gyakorlat világosan mutatja, a kerti utak, ha erőszakosan vannak kialakítva, figyelmen kívül hagyva a természetesen taposott utakat, többnyire használatlanok maradnak, és csak hasznos területet foglalnak el. Ez pedig azt jelenti, hogy az utak építése nem lehet egy lépéses: várni kell egy ideig, hogy az utak és utak pontosan meghatározhatók legyenek a használat során, ami nagyban megkönnyíti az elrendezésük munkáját.

Néhányukat pedig egyáltalán nem kell átdolgozni. A helyszín bármely útjának fő követelménye, hogy egész évben használhatók legyenek: latyakban, melegben és jeges körülmények között. Ezenkívül kívánatos, hogy ne legyenek túl drágák és ne igényeljenek sok karbantartást.

A fő - a kaputól vagy a kaputól a házig vezető "fő" utat általában a legrövidebb útvonal határozza meg a ház megközelítéséhez. Az összes többi ösvénynek, a házat a veteményeskerttel összekötő ösvényeknek, a kert sarkainak, pihenőhelyének és melléképületeinek a lehető legrövidebbnek és egyenesebbnek kell lenniük. Esztétikai szempontból az ösvényeket és az ösvényeket úgy kell lefektetni, hogy azok mentén járva széles kilátás nyíljon, és láthassa a kert és a veteményeskert legszebb helyeit. Ugyanakkor nem szabad elragadtatnia magát, és gondoskodnia kell webhelyén a "körutakról" és a "sétákról". A séta a parkokban a legjobb.

A vágányok szélessége rendeltetésüktől függ. Például a kaputól a házig vezető főúthoz elegendő egy méter vagy valamivel nagyobb szélesség. Vagyis, hogy két gyalogos szétszóródhasson rajta. Minden más, egyedül járható utat 50-80 cm szélesre készítenek. A kertben ösvények elhelyezésekor figyelembe kell venni, hogy a növekvő fák és cserjék koronái néha megnehezíthetik azok áthaladását. Ha szükséges az utak elhelyezése a kertben az ágyak között, akkor szélességüknek minimálisnak kell lennie: 30-35 cm.

Kerti ösvénytakaró

A kerti ösvény borításának megválasztása annak használatának intenzitásától függ. Minél gyakrabban használják a pályát, annál erősebbnek kell lennie a bevonatnak. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy az összes pályának közép felé kell domborúnak lennie, és fokozatosan le kell ereszkednie az élek felé, lineáris méterenként 2-3 cm-en belül. A kiskertekben és a nyílt gyepeken kő- és födémszigetek rendezhetők el, véletlenszerűen 10-15 cm távolságra egymástól (lásd 1. ábra).

Homokos utak

A kerti utak összes lehetséges lehetősége közül talán a legegyszerűbb és a legolcsóbb egy homokfelületű út. A homokútnak azonban számos jelentős hátránya van. A legfontosabbak: puhaság és nedvesség olvadó hó és hosszan tartó esőzések idején. Rövid esőzések után gyorsan megszáradnak, mert képesek felszívni a vizet, de ez nem történik meg, amikor a hó elolvad, mert a talaj alsó rétege még mindig fagyos.

Az aszály és az erős szél alatt a por kavarog az ilyen utakon. Ráadásul gyakran ártalmas gyomok kelnek rajtuk, amelyeket ki kell gyomlálni vagy kihúzni, ezzel tönkretéve az utat. Ezért az elkerülhetetlen következtetés: a homokos felületű utak állandó figyelmet igényelnek - gondozni, kiegyenlíteni, száraz időben öntözni és gördíteni kell őket.

Ha már úgy döntött, hogy homokutat épít, akkor gondosan és nagyon óvatosan kell tennie. Először meg kell jelölnie a javasolt pálya helyét (zsinórral, csapokkal, kötéllel). Ezután a jelek között távolítsa el a talajt körülbelül 20 cm mélységig, aminek eredményeként egyfajta mini-gödör keletkezik a jövőbeli pályához. Továbbá az alapot meg kell taposni és a talaj tetejére kell helyezni 5-7 cm-es durva kavics, kavics, zúzott kő, törött tégla, apró betonhulladék vagy más megfelelő anyag rétegével.

Ezt a réteget is jól meg kell taposni, és a tetejére egy újabb réteg finomabb kavicsot, zúzott követ, salakot, hamu vagy régi vakolatot kell önteni 2-5 cm-es réteggel, homokból, kőforgácsból és száraz iszapból. Dugja meg, simítsa és gurítsa újra. Ennyi - kész a pálya. Annak megakadályozása érdekében, hogy a talaj ne kerüljön az ösvényre, a széle mentén kővel, betonnal vagy téglával kell bekeríteni. A járdaszegélynek 5-7 cm-rel meg kell emelkednie a pálya felett (lásd 2. ábra).

Kerti parketta

Ezenkívül, ha a talaj homokos, akkor az utat eredeti kerti "parketta" formájában lehet kikövezni. Ehhez először válasszon ki egy agyagvágást. Alapját megtisztítják és enyhén tapogatják. Ezt követően 5-8 cm-es réteggel homokot öntünk, és a rönkök végeit szorosan ráhelyezzük, egy 15-20 cm hosszú, kemény fákból készült fúrót. A legkeményebb, tartósabb fa vörösfenyőből és teakból készül.

Mindegyik blokkot (blokkot) speciális antiszeptikus összetétellel kell kezelni és szárítani. A legjobb, ha az alsó részt felhevített bitumenbe mártjuk. Fentről ismét homok borítja őket. A végekhez való jobb illeszkedés érdekében akár hatszögletű alak is megadható. Amikor a homok kitölti az összes repedést, maradványait eltávolítják, és a végeit felmelegített bitumennel töltik meg. Amikor felszívódik a fába, az utat ismét homokkal megszórják, ami "igazi parkettát" eredményez.

Konkrét utak

A homokos utak lehetőségei mellett a nyári lakosok gyakran betont használva építenek utakat szakaszokon. Sőt, ezt gyakran az esztétikai szempontok figyelembevétele nélkül végezzük. De maga a beton egy monokromatikus szürke tömeg, amely nem képes a kerti utak különféle változatainak létrehozására anélkül, hogy felülete és színvilága további feldolgozásra kerülne.

Bármely beton alapja (a közelmúltig) a cement, a legjobb kötőanyag. A cement gyorsan megkeményedik levegőben és vízben egyaránt. Megfelelően elkészített betonoldat megkeményedésének (megkötésének) kezdete - legkorábban 40-45 perccel a "teszt" (cement, töltőanyag és víz keveréke) elkészítése után. Az edzés vége pedig legkésőbb 12 óra.

A cement különböző minőségű lehet: 300-tól 600-ig . A 400-as minőségű portlandcementet az építkezés túlnyomó többségében használják. A betonhabarcs elkészítését teljes felelősséggel kell vállalni. Valóban, az épülő pálya élettartama közvetlenül ettől függ. Először is száraz keveréket készítenek cementből és homokból. Számos építési kiadványban ajánlott 2,5-6 rész homokot venni 1 rész cementhez (a cement márkájától függően). Valószínűleg ezek az arányok megfigyelhetők, a hivatásos építők hosszú távú gyakorlata azonban azt bizonyítja, hogy a 400-as portlandcement és homok keverékének legoptimálisabb aránya 1: 3.

A kapott keverékbe fokozatosan vizet öntünk, és mindent alaposan összekeverünk. Ezután adalékokat adnak hozzá: kavics, zúzott kő, apró kő, és az ösvény alatt ásott barázdát ezzel a betonoldattal töltik meg. Nagyon fontos, hogy a homok és kő adalékanyagok tiszták legyenek, idegen szennyeződések nélkül: agyag-, tőzeg-, fekete talajrészecskék, növényi maradványok és egyéb zárványok. A betonoldat szennyezése után jelentősen csökkentik a beton szilárdságát.

Ha az összekötő elemek (töltőanyag) fém megerősítés vagy acélhuzalok, akkor ebben az esetben egy minőségileg új anyagot kapunk - vasbeton. Szilárdságát tekintve lényegesen felülmúlja a közönséges betont. A pálya belőle nagyon sokáig fog tartani.

A plaszticitás szempontjából a betontömeget felosztják merevre (fektetéskor jó tömörítésre van szükség), műanyagra (kevesebb tömörítést igényel) és öntésre (a forma szinte gravitációval történő kitöltése). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél vastagabb a beton tömege és minél jobban összenyomódik, annál erősebb lesz a beton és fordítva.

A betonutak alapja ugyanúgy készül el, mint a homokutaknál. Ezután a szélek mentén széles, legfeljebb 3 cm vastag deszkákat fektetnek, és kívülről csapokkal erősítenek, azaz létrehozzuk a zsaluzatot. A táblákat szorosan egymáshoz kell dokkolni, és szükség esetén az éleiket össze kell varrni. Gyalult zsaluzatnál a beton tisztább. Ugyanez a hatás érhető el, ha a zsaluzat falait belülről sűrű polietilén borítja.

Annak érdekében, hogy a fa zsaluzat sűrűbb legyen, és ne szívja fel a vizet a betonoldatból, ajánlott 2-3 órával a beton elhelyezése előtt jól megnedvesíteni vízzel. A pálya kívánt lejtésének megszerzéséhez az egyik oldalnak magasabbnak kell lennie. És hogy a beton ne repedjen fel, a vágányt méteres csíkokra osztják, és külön szakaszokat külön betonoznak, majd a csíkok közötti hornyokat aszfalttal öntik (lásd 3. ábra).

Megfelelő technológiával általában a beton megkeményedik napközben. A szükséges szilárdság elérése érdekében azonban nedvesen kell tartani. Ha a levegő hőmérséklete +15 C, akkor a betont a fektetés utáni második naptól kezdve öntözni kell, és 7-5 napig folytatni kell az öntözést. Az első napokban öntözzük naponta 3-5 alkalommal, 3-4 nap után - 2-3 alkalommal, ha az időjárás nem túl meleg.