Tervezze Meg A Webhelyén Található Számok, Anyagok Létrehozását

2024 Szerző: Sebastian Paterson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 13:50

Tervezési elvek és anyagválasztás a pálya céljától függően

Szállítás vagy gyalogutak

A külvárosi utak és utak általában két nagy csoportra oszlanak, amelyeknek haszonelvű és dekoratív célja van. Az első csoportba azok az utak tartoznak, amelyek üzemi terhelése a tervek szerint maximális lesz, - amelyeket a gyalogosok és a járművek használnak leggyakrabban.

(Ez utóbbi körülmény miatt az ilyen utakat szállítási utaknak nevezzük.)

Dekoratív utak

A dekoratív utak gyakran stílusformáló jelentéssel bírnak, a kert díszítésére és körbejárására fektetik őket. Természetesen a csoportokra osztás nagyon önkényes, mindkettő szépen és alaposan kivitelezhető. Egyszerűen a pálya szélességét és a vászon anyagát, valamint az alap erejét választják ki a megjósolt terhelések alapján. Például olyan tárgyak esetében, amelyek néha tonnát nyomnak és egy tartály nagyságúak, 2,5-3 méter széles "autópályákat" fektetnek le. A vászon anyaga drága vagy nem nagyon, de a legpraktikusabb, kopásálló. Hagyományosan ezek aszfalt, hideg és meleg burkolatok, beton, cement járda, kő és járólapok, amelyeket egy 0,4-1 méter vastag alappárnára fektetnek (a talaj nedvességétől függően).

Túraútvonalak

A kert mélyén, virágágyások körül kanyargó gyalogutakhoz a vászon szélessége 0,6–1 méter elegendő. A bevonat ugyanabból az anyagból készülhet, mint a szállítási terheléseknél, de vékonyabb hordozón (0,2-0,5 m). Dekoratív szegélyek, színes vagy dombornyomott foltok segítenek eltávolodni a haszonelvű vászon színének egyhangúságától. A legegyszerűbb, de meglehetősen eredeti technika az, ha egész burkolólapokat, téglát, követ vagy darabjaikat helyezzük be a beton burkolatába. Az ösvények kis anyagfogyasztása lehetővé teszi, hogy szinte minden kertész drágább és látványosabb típusaihoz forduljon: kő- és márványapríték, folyó- vagy tengeri kavics, kerámia csempe és színes térkő, különféle erősségű természetes kő és akár fadarab is.

Különböző anyagok kombinációja elfogadható és ösztönözhető. Ez sok szempontból leegyszerűsíti a lefektetés folyamatát. Például márványból vagy gránitból készült keretbe göndör csempéket használva nem kell aggódnia az illesztések pontosságáért. Természetes kő fektetésére nem szükséges szakembert meghívni, maga is szétszórhatja az egyenetlen élű tárgyakat, homokkal vagy gyeppel kitöltve a hézagokat. A talaj egyébként gyorsan növekszik a fűvel, ami a nemes ókor hatását idézi elő, ami ma Európában divatos.

A kert vezető artériái egyszerűen egyetlen stílust kapnak, amelyhez a közlekedési utak dekoratív foltjait határként vagy az utak fő anyagaként másolják. Egyszóval az utak és az utak kiváló objektumok a tulajdonos saját kreatív képességeinek alkalmazásához. Az egyetlen tényező, amely korlátozza a fantázia repülését, a tervezésük alapelvei.

Szabadon a fő dologról

Az utak kényelmetlen elhelyezkedése megnehezíti és lelassítja a kert különböző részeihez, épületekhez és építményekhez való hozzáférést. Be kell vallanunk, hogy a városiak többsége, elővárosi "rezidenciát" szerezve, gondosan megtervezi az épületek felépítését, a villamos energia és a vízkommunikáció ellátását, és semmi mást. Csak kevesen gondolnak arra, hogy milyen lesz a ház körüli táj az általános tervezés szakaszában. És akkor is csak akkor, ha egy víztározóról, virágágyásokról, pavilonokról és üvegházakról van szó. 100 nyári lakos közül 99 nem akar hallani az utak és utak jelöléséről a tervezés szakaszában, ezt kisebb részleteknek tekintve.

A legjobb esetben az építkezés és a befejező munkák teljes befejezése után kezdik meg a kert tervezését. Az önelégültség kedvéért felidézik Henry Ford tapasztalatait. Ez egy híres történet arról, hogy egy autómágnás, miután új épületet épített cégének, hagyta, hogy az útvonalak önállóan haladjanak. A cég alkalmazottai szó szerint számukra kényelmes utakat tapostak be, amelyek pályáit utólag kikövezték.

A világszerte elterjedt tapasztalat, amelyet ma abszolút gyakorlati megközelítésnek tekintenek a gyalogos zónák tervezésében a táj … városok számára. Csak ott általában az épületek messze vannak egymástól, a kommunikáció jelentősen elmélyül, a dombormű tökéletesen kiegyenlített. A magánépítésben az ilyen körülmények nagyon ritkák, és ha emlékezünk arra, hogy az utak a legtöbb esetben dekoratív szerepet is játszanak, nyilvánvalóvá válik, hogy gondosan meg kell tervezni és kivitelezni őket.

Vicces és szörnyű

A gyakorlat azt mutatja, hogy a "véletlenszerűen" elv, amelyet "bárhol, hol" és "bárhogy, hogyan" vezet komikus helyzetekhez, és a humor "fekete" lehet. Igaz, nem kevésbé veszélyes túl okosnak lenni. Anekdotikus, de sajnos a következő példák meglehetősen gyakoriak, amikor a vihar és az olvadékvíz által elárasztott parkolók, a szomszédos utak és utak az "extrém" edzés zónájává válnak. És az utak, még enyhe lejtés mellett is, felejthetetlen élményt garantálnak a jégen, különösen, ha tározó vagy üvegezett üvegház irányába fektetik őket. A parkoló, ahonnan túl keskeny a kijárat és szoborcsoportok díszítik, kész díszlet egy sitcom forgatásához, amelyben a család minden tagja játssza a főszerepeket. A lista folytatható a víz- és gázellátó vezetékek áttörésének, az út alá fektetett villamoshálózat bezárásának színes és baljóslatú ismertetésével. Ennek oka - az alap vékony rétegének süllyedése az autó jelentős nyomása alatt - szintén több éves közúti üzemeltetés után jelentkezhet.

Megbízható és szilárd

Van egy általános szabály - a helyszínen dekorációs és / vagy gyakorlati célokra rendezett utaknak és utaknak ugyanolyan biztonságosnak és könnyen használhatónak kell lenniük. Kényelmesebb, még az építési munkálatok megkezdése előtt, a helyszín főépítési tervére ráhelyezett nyomkövető papírlapra rajzolni a pályahálózatot.

Nagy idő- és munkaerőköltségeket, néha anyagi erőforrásokat takarít meg, a következő megközelítés az, amikor az építési hulladékot és a felesleget közvetlenül az előkészített árkokba juttatják. Az utak pályáinak tervezésénél jelentős szélességük mellett még több tényezőt is figyelembe kell venni, például a dombormű leeresztése és emelése. Végül is az egymást követő homok- és kavicsrétegek sűrű és vastag alapja létfontosságú egy közlekedési út szempontjából. Ha az utat a helyszín szintje fölé tervezik emelni, akkor számítani kell arra, hogy a bázis határai az útfenék alól további 0,5-1 m-rel "elmennek" mindkét irányban (a út). Annak megakadályozására, hogy az alapanyagokat a szél elfújja és az eső elmossa, stabilizáló rétegre van szükségük. Gyakran elhanyagolják őket, megfeledkezve a fenyegetésről,amely a vászon elmosódott alapja.

Az út lejtői betölthetők cementkötővel, vagy dekoratív vagy füves gyep alá bújhatnak. Az út és a parkolás szélén gyepet vagy virágágyásokat tervezhet, épületeket azonban nem. Az úttest jelentős tömege és a rá nehezedő jövőbeli terhelések miatt a szállítási utak legfeljebb két méterre kerülnek lefektetésre az épületek alapozásának és a fák gyökér glóriájának körvonalától.

Eredeti és stílusos

A dekoratív utaknak megvan a sajátosságuk. Anyagukat és alakjukat kombinálni kell a botanikai kompozíciókkal, a kerítések, a virágágyások, a pavilonok, a napellenzők anyagának textúrájával és mintájával, és mindenekelőtt a lakóépület felépítésével és anyagával. Csak akkor lesz a kert képének kompozíciós teljessége és stílusa. Ez a vizuális hatás jótékony hatással van az emberi pszichére, mivel tudat alatt is érzékelhető. Ezért annyira fontos, hogy ne zavarja a stroke, hanem hangsúlyozza a kerti összetételt. Természetesen a paloták körüli nagy területeken bonyolult tájképek készítésekor nem lehet nélkülözni szakemberek segítségét. A hat hektáros tulajdonosoknak azt tanácsolhatjuk, hogy a leggyakoribb kerttervezési lehetőségek néhány stílusformáló elemére korlátozódjanak.

Például a klasszikus stílus magában foglalja a geometriai egyenes vonalakat és a pályák sarkát, valamint a szimmetria jelenlétét díszük egyes elemeinek elrendezésében. Csempék és klinker, de gyengéd ívű ösvényeken hozzák létre a vidéki kert körvonalát. Minimális résekkel burkolva, kontrasztos homokkal vagy omladozó téglákkal borítva, a virágos szegéllyel ellátott takaros út kiemeli a holland stílust. Az ösvények díszes vonalai, amelyek szeszélyesen emlékeztetnek a természeti tájra, hangsúlyozni fogják a kert merészségét az úgynevezett szabad stílusban. A zöld árnyékában szándékosan elrejtett keskeny utak fokozzák a kert képének romantikáját. Homok, kavics és természetes sziklák aprítékai az utak takarásában szükségesek a japán kertek számára.

Kiváló és praktikus

Előfordul, hogy a telek mocsaras részén a talajszintet timföld, homok és zúzott kő mesterséges ágyazata emeli. A termékeny fekete talaj kerti léptékű megvásárlásának többletköltségei gyakran elsöprőek. Jó megoldás ebben az esetben egy kövezett kert létrehozása lehet, amelyben a tér nagy részét mozaikosan csempékkel, kövekkel vagy téglákkal helyezik el, és a növényeket magas virágágyásokba vagy a dobogókon lévő tartályokba ültetik. Így az útfelület meghaladja a vágányok keskeny határait. Ha a kerítés kőfal formájában készül, akkor a kert a spanyol kastély stílusának varázsát adja. Léphet tovább, és létrehozhat egy francia vagy olasz parterre virágágyások kertjét vagy egy 16. századi labirintuskertet. Ehhez a furcsa virágágyások közötti teret nyírt sűrű bokrok széles szalagjai határolják. Együtt kell létrehozniuk egy bonyolult díszet, amely jól látható a felső emelet ablakaiból. A köztük levő utakat a történelmi pontosság érdekében színes homokból vagy kavicsból kell készíteni.

Összefoglalva emlékeztetni szeretném a kertészeket arra, hogy a bármilyen stílusú kertben lefektetett utaknak és utaknak, típusuktól és rendeltetéstől függetlenül, egyetlen, ideális esetben zárt hálózatot kell alkotniuk, szükségszerűen lefedve a terület kerületét. Kényelmes lesz az ilyen utak használata, és a "medvesarkok" önmagukban eltűnnek a kertből.

Maria Novikova, tervező